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　　中新网广州8月30日电 (蔡敏婕 成林峰)广州交投集团30日发布消息称，一列搭载55个40尺集装箱的中欧班列近日从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)驶出，本趟班列为增城西首列汽车专列，搭载的货物大部分为新能源汽车。

　　据悉，广州交投集团在前期零散发运汽车班列的基础上实现了中欧班列汽车专列的新突破，支持中国外贸“新三样”(电动载人汽车、锂电池、太阳能电池)出口。

搭载55个40尺集装箱的中欧班列从增城西站驶出。广州交投供图

　　本次汽车专列搭载了国内知名新能源品牌汽车，该批货物在南沙汽车仓库集结，通过专业公司装载进箱加固后运往广州增城，通过中欧班列发运到莫斯科。

　　面对近期中欧班列市场的新情况，广州交投集团通过优服务调价格，发挥平台组织协调作用，降低广东外贸企业出海运输成本，提升中国制造市场竞争力。广州交投集团相关负责人表示，将持续推进广州东部公铁联运枢纽建设和中欧班列运营。(完)

　　8月29日，由中交路桥建设有限公司(以下简称中交路建)承建的国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥——浙江永宁大桥首节1100吨钢梁顺利顶推到位，标志着大桥上部结构施工迈出坚实的第一步。

　　永宁大桥北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，是集市域铁路、快速路、一级公路三种交通功能于一体的多功能复合型过江通道，长约3.12公里，其中跨江范围长约1.1公里，计划于2025年建成通车。

　　永宁大桥是浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥，其钢梁结构总重量约为6万吨，共分106个节间，采用双向顶推施工工艺，最大顶推跨度130米，是国内唯一同时具备“大跨度+大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”五大顶推特点的桥梁，综合施工难度为全国之最。此次顶推首节钢梁重达1100吨，约700多辆家用小轿车的重量。

　　为此，中交路建项目团队邀请国内著名桥梁建设专家深度参与论证，多次召开专题会议，制定了专项施工方案；利用BIM技术对顶推施工进行全过程模拟，不断优化施工流程；设计高强度顶推支架临时结构，确保荷载满足顶推要求；采用PLC同步控制系统实行多点牵引拖拉，实现多台水平千斤顶同步顶推；创新研发自动纠偏系统，有效保证了钢梁沿既定路线精准就位。

　　项目建成后，将成为“温瑞一体”的重要纽带，助力温州大都市区打造综合交通走廊和沿海功能联系轴，促进温州深度参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平，推动浙江省海洋经济发展。